8月25日,由中国民用航空局主办的2022中国民用无人驾驶航空发展国际论坛在吉林省 长春市举行。论坛云集来自中央空管办、EASA、JARUS等多个国内国际组织机构的专家代表,就健全无人驾驶航空器法规标准、促进行业健康稳步发展的政策引领等行业热点话题进行了广泛交流。
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在以“创新实践之基于特定风险的运行”为主题的分论坛上,作为国内无人驾驶技术的先行者,亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在论坛上发表了“从载物到载人的运行到适航专用条件”的主题演讲,就无人机的发展历程、自动驾驶飞行技术从载物到载人的应用实践及亿航载人级自动驾驶飞行器适航审定工作等做了讲解,分享了亿航智能探索城市空中交通发展的路径经验和心得体会。
亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智 图片由论坛主办方提供
从载物到载人,无人驾驶航空赋能交通运输升级
胡华智在演讲中谈到了亿航智能基于自动驾驶技术,对于城市空中交通从载物到载人的探索路径和过程。目前亿航智能的自动驾驶飞行器已经空中物流、载人交通、空中游览、医疗应急响应、消防救援等真实的应用场景下完成大量的自动驾驶飞行演示。
为什么从一开始亿航智能就选择并坚持做自动驾驶的飞行器?胡华智在现场强调,无论是载物还是载人,无人驾驶都是关键一环,也是未来的核心一环。
无人驾驶航空具有安全、节能、高效、便捷、降本的优势,具有广阔的发展前景。当前城市地面空间日益紧张,交通拥堵严重。不断向空中纵向发展,拓展新的增长空间,是未来城市发展的主要方向,而无人驾驶航空器的交通有助于高密度城市的进一步发展,减少对城市土地的占用,充分发挥城市飞行灵活、方便、快捷的特性,助力打造城市综合立体交通网,不断完善智慧城市公共管理服务的需求。
“未来前景广阔,需要大家一起努力!”胡华智在现场也呼吁业界团结起来,一起做大市场,共同推动中国城市空中交通行业的大发展大繁荣。
亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智 图片由论坛主办方提供
无论载物还是载人:安全第一
“我们认为自己做的不是飞机,而是安全。”胡华智在演讲中谈到最多的二字便是“安全”。在他看来无论是载物还是载人,永远安全第一,而无人驾驶最重要解决的问题恰恰就是安全,安全第一应该是航空人时时刻刻都要牢记的第一原则。
亿航智能的自动驾驶飞行器在国内一直处于领先地位,其旗舰产品EH216-S载人级自动驾驶飞行器已经完成近三万次的安全试飞,包括载人试飞,并没有出现一次安全事故。EH216-S具备自动驾驶、预设航线、集群管理等技术优势,无需驾驶员,能够有效避免由于人为操作失误造成的安全事故。此外,EH216-S的设计融合了IT领域的“全备份”理念,所有关键飞行部件都采用全备份设计,包括飞控系统、各类传感器、动力系统、电池等,能够全面保障实时动态飞行的安全。
胡华智认为,城市空中交通使用的飞行器从设计上就要充分保障安全,无人驾驶、冗余设计、集群调度等优势将为亿航的载人自动驾驶保驾护航。和其它大多数同行企业不同,亿航智能的城市空中交通解决方案不仅仅考虑飞行器硬件的设计制造,还将其自主研发的智能化飞行器指挥调度系统作为重要闭环,为全方位打造城市空中交通生态体系奠定基础。
再次谈到安全问题时,胡华智说:“首先我们要尽可能做到设计理念上的绝对安全。有这样的设计思维,能让人安全的飞行,才算真正征服了天空,才能实现人类自由飞行的梦想。”
2022中国民用无人驾驶航空发展国际论坛现场 图片由论坛主办方提供
政策利好助力无人驾驶航空蓝图成真
近日,中国民航局民用无人驾驶航空器管理领导小组办公室(空管办)发布通知,就《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》(下文简称《路线图》)征求意见,提出在2025年之前,实现统一的时空基准,提升航空器安全自主飞行能力和航行保障能力,降低运输成本。
根据《路线图》规划,到2025年,城市短距离低速轻小型末端物流配送场景将逐步成熟,城市中长距离物流配送逐步应用,以城市通勤运输为代表的短距离载人飞行将开展应用示范。这与亿航智能多年来探索无人驾驶载物到无人驾驶载人的理念不谋而合。
目前,亿航智能的EH216-S型载人级自动驾驶飞行器型号合格证(Type Certification,TC)审定工作正在如火如荼的进行中,亿航智能已与民航局审查组分别就专项审定计划、审定基础和审定计划达成了一致,正在进行部分摸底测试,并按照计划推进审定验证活动。
按照中国民航局“先行先试,审运结合”的适航审定工作方针,亿航智能的EH216-S载人自动驾驶飞行器已经陆续在广州、贺州、深圳、肇庆、三亚等城市围绕空中旅游观光的应用场景开展试运行,截至2022年第二季度,已在国内11个试点完成5700多架次的试飞行。
随着亿航智能等无人驾驶航空企业持续深入的探索实践,相信《路线图》描绘的场景将如期甚至提前开花结果,搭乘自动驾驶飞行器上下班,将很快成为我们日常生活的一部分。
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