随着整个行业步入“软件定义汽车”的下半场,越来越多的车企开始探索“硬件+软件”组合的商业模式,旨在充分挖掘这一潜力巨大的市场。近日,轻橙时代CEO牟露在接受记者采访时表示,公司将考虑成为智能出行生态系统硬件+软件解决方案服务商,赋能更多合作伙伴。未来,轻橙时代的业务布局将重点围绕自动驾驶、智能座舱、软件生态等领域展开,致力于让更多人体验智能出行、愉悦出行、品质出行。

自动驾驶全栈自研,部分功能业界领先

谈及自动驾驶,牟露表示轻橙时代在软件层面坚持采用算法全栈自研路线。“现阶段,受制于政策法规、道路环境、基础设施、成本控制等因素,L4及更高级别的自动驾驶还不能真正放下身段,走入寻常百姓家,但它们必然是未来汽车发展的大趋势。”牟露对记者说。

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牟露指出,为了让用户感知更加充分,轻橙时代当下依然重点围绕L2级别自动驾驶发力。“我们的L2自动驾驶已成功实现0-120km/h范围内的全速自适应巡航,应用范围包括高速公路、城际快速路等,可轻松完成红绿灯路口跟停自动起步、入弯自动降速、车道保持自动偏离防护栏等操作,完全能够覆盖大部分的用户使用场景。”牟露表示。

“比如在红绿灯路口,目前行业里比较常规的做法是,停车3秒以内可以实现自动跟车,超过3秒就需要用户主动干预。而从我们的调研来看,大部分用户遇到红灯之后都需要重新去踩加速踏板,体验很不智能。最终,在保证安全的前提下,我们的自动驾驶团队把红绿灯路口自动跟车的等待时间扩大到了300秒。其实这个时间还可以更长,但我们觉得300秒已经足够了。”

此外,轻橙时代还深度布局泊车场景应用领域。目前,由其开发的RPA遥控泊车、HPA记忆泊车、APA自动泊车等均已取得了不错的成果。“对很多新车司机来说,泊车都是一件头疼的事。无论是狭窄的车位,还是陌生的停车场环境,都会加重驾驶员的紧张感。假如你的小区车位非常拥挤,那么通过RPA遥控泊车辅助,就可以让驾驶员在车外通过手机轻松完成泊车操作,整个过程十分方便快捷。另外,我们开发的HPA记忆泊车最长记忆路径可达1km,最高泊车车速可达15km/h,这两项数据在业内都是领先水平。”牟露表示。

智能座舱领域的“老兵”,硬件+软件齐发力

面对智能座舱这一用户感知更为直接的领域,牟露同样有着自己的看法:“不久的将来,汽车的应用场景将会变得愈加的多元化。车内不再是一个传统的出行空间,而是娱乐空间、社交空间、生活空间等。届时,诸多影响消费者生活品质的需求都会在车内被识别、解决。”

据牟露介绍,轻橙时代在智能座舱领域将围绕硬件和软件两个层面同时发力。硬件方面,轻橙时代深度挖掘客户需求,坚持前瞻性原则,通过语音交互、可插拔PAD、游戏方向盘、定制化console组件等一系列功能来优化传统的人机交互,为客户打造沉浸式智能体验。

软件方面,轻橙时代自主开发的EEZI OS基于安卓系统深度定制,可在移动/车载两种模式间自由切换,无缝衔接用户使用场景,跨时空满足用户娱乐、游戏、购物等需求。“EEZI OS上不仅有预装定制化应用,还可支持第三方生态应用。特别值得一提的是,用户只需要使用EEZI ID登录EEZI OS,便可免登录体验整个EEZI生态的所有服务,包括社交平台、智能家居、应用市场、游戏平台等。”

据悉,在担任轻橙时代CEO之前,牟露曾于2015年创立了汽车智能网联生态系统服务商小马立行。该公司与一汽红旗、东风日产、北京现代、东风悦达起亚等多家国内主流汽车厂商都建立了长期服务合作关系,成功为二十余款车型前装定制了应用生态系统,并为其提供用户运营服务。

聚焦布局软件生态,构建广阔商业前景

牟露表示,未来轻橙时代将建立“人—车—家—司”全场景生态价值服务链体系,强化数据和服务价值,以软件生态为核心,形成自己独特的商业模式。“举个例子,当合作伙伴接入EEZI生态后,不仅可在PAD终端上体验EEZI OS的功能,还可通过其与智能家居建立联系,后者的支持范围包括手环、空调、洗衣机、电饭煲、摄像头、电视等。”

而当被问及EEZI生态都支持哪些第三方应用软件,牟露表示市面上的大部分常见应用都可下载,包括音频、社交、资讯、购物、游戏、无人机、VR等。届时,用户可自行使用下载工具或进入第三方应用官网下载、安装和使用。

采访最后,牟露对记者表示:“轻橙时代其实是一家高科技出行公司。”“我们理解的生态主要是软件生态。通过EEZI-ID,增强用户在工作、家庭、出行、娱乐等方面与EEZI生态的粘性,给用户带来更实用、更便捷的智能化、网联化解决方案,这是轻橙时代的长远目标。虽然这个过程会存在很多挑战,但我们很有信心。”

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