京东的国际业务进行了重大调整。近期，有消息称京东将关闭其泰国和印尼站。1月30日，京东对第一财经回应：在收缩东南亚本地电商业务的同时，近段时间也在持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局，其中仅在印尼就已经运营了20座智能物流园区。

此前，京东先后在印尼和泰国布局电商业务，在东南亚基本复制了其在国内的模式，为拥有物流配送能力的电商业务。对于收缩原因，京东在回应中称“电商在东南亚市场的并没有看上去那么美”。

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从整体环境看，过去一年，东南亚电商市场遭受到不小震动。除了京东收缩业务外，去年9月东南亚跨境电商Shopee缩减了团队规模。对于Shopee的大规模调整，曾在Shopee工作的张明（化名）此前对第一财经记者表示，他认为裁员的主要原因并非行业寒冬，而是公司的增长困境，“上半年有一些市场被关闭，以及公司股价、财报都不是很符合预期。其实公司电商业务这块一直在烧钱，加之大环境变冷，公司还在不断的扩张，本身就很反常。我觉得这是公司高管对于外界环境的变化缺乏基本的判断能力和规划而盲目扩张后的结果。”

而在调整后，2022年11月Shopee的母公司Sea交出了一份不错的财报。财报显示，2022年第三季度Sea在亚洲市场的经调整EBITDA为2.168亿美元，较上一季度提高了31.4%。亚洲市场包括Sea最大的市场印度尼西亚，实现了积极的贡献率，以及马来西亚和中国台湾录得了正向经调整EBITDA。

从市场看，东南亚地区依然是跨境电商发展的好选择。深圳市跨境电子商务协会研究院院长邢康男此前对第一财经记者表示，与传统的欧美等发达国家相比，跨境电商在东南亚区域占比不高，但是整体看东南亚市场的跨境电商也逐渐成熟，大量的中国物流企业、支付企业都开始布局东南亚市场，也取得了不错的效果。尤其是过去几年随着欧美跨境电商增速下滑，东南亚成为增长较快的市场。

收缩东南亚市场电商业务，无疑是京东国际业务中的重大变动。刘强东本人对于国际化业务一直有期待，他曾提出过“在海外再造一个京东”的口号，也在2020年5月20日的全员信中表示，“我们还有一个梦想，是成为一家国际化的公司。一直以来，我们在不断布局国际业务：2015年进入印尼市场、2017年开拓泰国市场、同时，积极发展全球购、全球售、国际物流、国际支付等业务。”

上述全员信还提及，2019年京东“明确了在集团层面，要把国际业务作为未来3-5年的战略重点，步子迈得更大、更坚决些。”

而刘强东在2020年1月19日全员信中表示，京东国际业务在东南亚继续保持了高速增长，商业模式更加清晰。将继续坚定“以供应链为基础的技术与服务企业”的战略定位，赢取下沉市场、技术与服务、国际化这三大战役的胜利。

关闭了泰国站、印尼站后，京东在东南亚仍有不少业务。据第一财经了解，京东海外业务分为京东国际负责的电商业务和京东产发牵头的目前京东产发在印尼投资管理了20个物流园，这些物流园主要分布在雅加达、芝加朗、加拉璜等核心工业物流区，当地聚集了大量加工制造业和汽车产业。

此外，2022年京东物流也在马来西亚布局了自营海外仓，开通了马来西亚到美国和欧洲等地的空运、海运服务，京东物流在马来西亚的第二座仓库也已经启动了建设。在越南，京东产发在南部的隆安省和北部的海防市也已投资在建智能产业园项目。

而根据京东披露，除了东南亚，京东在美国、德国、荷兰、法国、英国、波兰、阿联酋、澳洲等地都部署了自营仓网，主要为本地、跨境以及中国出海的品牌和商家提供端到端的解决方案。2022年，京东的跨境网络总仓储面积同比增长超70%，已经在全球运营了90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库。

收缩电商业务，发展物流业务，京东的国际战略和过去相比有所调整。京东表示，这些布局海外的仓储投入成本不会太高，但是可以直接应用京东成熟的仓储物流技术，不仅确定性更高，也可以有效地服务于京东的全球供应链网络。

电商方面，在2022年1月18日，京东集团宣布与国际电商服务平台Shopify达成战略合作，也是Shopify首个中国战略合作伙伴。具体措施上，京东计划为Shopify上的国际商家和新兴品牌开辟跨境电商入驻绿色通道，帮助海外商家从资质审核、物流和支付开通，到选品同步、海关备案、商品上架等在内的全部入华手续的办理从数月缩短至3至4周，开店流程最快1天完成。通过国际物流插件，为国际商家提供京东跨境航线、海外仓及最后一公里配送服务。